El nuevo plan vial que impulsa el Gobierno nacional vuelve a poner en escena la posibilidad de que San Juan concesione rutas nacionales y financie obras mediante peajes, una herramienta habilitada por decreto desde abril.
El ambicioso plan de infraestructura vial que prepara el Gobierno nacional reactivó un debate que ya había comenzado meses atrás en San Juan: la posibilidad de que la provincia asuma la concesión de rutas nacionales y financie su mantenimiento y ampliación mediante el cobro de peajes.
La discusión cobró fuerza luego de que trascendiera que la administración de Javier Milei trabaja en una nueva licitación nacional que irá más allá del mantenimiento de caminos e incluirá la construcción de autopistas, autovías, terceros carriles y duplicación de calzadas en distintos corredores estratégicos del país. La iniciativa apunta a ampliar el esquema de concesiones viales privadas y responder a las críticas por el deterioro de la red nacional.
El proyecto contempla una cuarta etapa del programa vial, que se sumará a las licitaciones ya lanzadas sobre 9.000 kilómetros de rutas nacionales. Según publicó La Nación, el objetivo del Ministerio de Economía es incorporar otros 12.000 kilómetros con obras de mayor envergadura, priorizando corredores con alto tránsito y fuerte impacto productivo.
Un antecedente que involucra a San Juan
La provincia ya cuenta con un marco legal para avanzar en ese sentido. En abril de este año, el Gobierno nacional autorizó mediante el Decreto 253/2026 a San Juan y otras ocho provincias a concesionar tramos de rutas nacionales bajo el régimen de obra pública por peaje.
La norma permite que las provincias administren, reparen, amplíen y mantengan rutas nacionales mediante concesiones de hasta 30 años, siempre que previamente firmen un convenio con la Nación para definir qué corredores serán transferidos. El financiamiento podrá provenir del cobro de peajes y de inversiones privadas.
En aquel momento, los principales medios sanjuaninos destacaron que la medida abría la puerta para que la provincia asumiera un rol más activo en la gestión vial, aunque aclararon que la autorización no implicaba la instalación inmediata de peajes, sino únicamente la habilitación del mecanismo legal para avanzar con futuras licitaciones.
Qué podría pasar en San Juan
Hasta el momento, no existe un anuncio oficial del Gobierno provincial sobre qué rutas nacionales podrían incorporarse al esquema de concesiones.
Sin embargo, por su importancia logística y productiva, aparecen como potenciales candidatas la Ruta Nacional 40, principal eje del transporte provincial; la Ruta Nacional 150, vinculada al desarrollo minero y al corredor bioceánico; la Ruta Nacional 149, clave para Calingasta y los proyectos cupríferos; además de las rutas 20 y 141, que conectan San Juan con otras provincias.
El debate adquiere una relevancia especial en una provincia donde el crecimiento de la minería, el turismo y las exportaciones exige mejorar la infraestructura vial. La falta de inversiones nacionales en los últimos años y el deterioro de varios corredores estratégicos impulsaron distintos reclamos desde sectores productivos y empresariales.
Un nuevo escenario
El nuevo plan de concesiones que prepara la Nación podría acelerar ese proceso. Si finalmente se concreta, las provincias que adhieran al esquema dispondrán de una herramienta para atraer inversiones privadas y ejecutar obras que hoy no cuentan con financiamiento nacional.
Para San Juan, el desafío será definir si avanza con ese modelo y sobre qué corredores estratégicos, en un contexto donde la mejora de las rutas aparece como una condición clave para acompañar el crecimiento de la minería, la producción y el transporte de cargas durante los próximos años.
