La Cancillería liderará una nueva instancia binacional con Chile para mejorar el funcionamiento del paso sanjuanino y avanzar en un esquema que permita extender su operatividad hasta casi todo el año.

El Gobierno nacional decidió asumir un rol protagónico en la coordinación del Paso Internacional de Agua Negra y convocó a una reunión del Comité de Frontera con Chile que se desarrollará entre mediados de abril y comienzos de mayo. El encuentro marcará un cambio de esquema: por primera vez en años, la convocatoria estará encabezada por la Nación, con eje en optimizar la operatividad del corredor sanjuanino.

La convocatoria formal, impulsada por la Cancillería argentina, incluye a Senasa, Aduana, Vialidad Nacional, Vialidad Provincial, el Gobierno de San Juan y autoridades chilenas, consolidando una mesa amplia de decisión. Hasta ahora, la organización de estos encuentros había recaído principalmente en la administración provincial.

El objetivo central será evaluar el funcionamiento actual del paso y analizar alternativas que permitan extender su uso a entre nueve y diez meses al año, sin necesidad de realizar inversiones de alto impacto en una primera etapa. Fuentes oficiales aseguran que el corredor presenta un 90% de condiciones operativas, aunque el tramo sin pavimentar sigue siendo el principal cuello de botella.

En ese marco, el análisis técnico se ordenará en tres escenarios posibles. El primero, de bajo costo, contempla la ampliación de radios de giro para facilitar el tránsito de camiones con acoplado, la segmentación horaria entre transporte liviano y pesado y la instalación de un campamento en altura en la zona del Arenal o cerca del límite internacional.

La segunda alternativa suma a esas medidas la pavimentación de curvas críticas y mejoras puntuales en sectores de riesgo, con el objetivo de aumentar la seguridad y la adherencia en condiciones climáticas adversas.

La tercera opción, considerada la más ambiciosa, incluye todas las acciones anteriores y agrega la pavimentación completa de los más de 30 kilómetros del lado argentino, además de desvíos específicos que permitan separar el tránsito de autos y camiones cuando no sea viable la diferenciación por horarios.

Desde el Gobierno remarcan que, incluso en las actuales condiciones, la circulación de camiones ya es posible, aunque reconocen que la falta de pavimento limita la frecuencia y la previsibilidad del paso. La estrategia apunta a generar mejoras progresivas que consoliden a Agua Negra como un corredor funcional y competitivo.

La decisión de Nación se inscribe, además, en un nuevo contexto político regional. El recambio presidencial en Chile, con la salida de Gabriel Boric y la llegada de José Antonio Kast, abre interrogantes sobre el tono del vínculo bilateral, mientras que la gestión de Javier Milei busca fortalecer la integración fronteriza en pasos considerados estratégicos para el comercio y la logística.

Con la coordinación ahora en manos del Gobierno nacional y una hoja de ruta técnica sobre la mesa, el Paso de Agua Negra vuelve a ocupar un lugar central en la agenda binacional. El resultado de la reunión será clave para definir si el corredor puede dar el salto de paso estacional a vía de integración regional sostenida, con impacto directo en la economía sanjuanina y en la conectividad con el Pacífico.